上都打水漂了。

看到他的遭遇，又联想起了惠民单车的丢失损毁率。

渝州前段时间发生了单车损毁事件，张益达狠狠玩了招“杀鸡儆猴”，不知道有没有把惠民单车的丢失损毁率给控制下来？

“我们都是和全球最大的供应链厂商合作的，单车的品质是很有保证的。

悟空单车不一样，他们合作的都是小厂商，单车本身的质量就不行，所以损毁率很高。”

黄晓峰先把双方做了个对比，又补充说道

“单车损毁和丢失，这个是没办法完全杜绝的。

不过张总你上次在渝州搞的那个发布会还是很有效的。

单车的丢失和损毁率下降了很多，目前我们还在正常运营的单车大概有90。

这个数据已经好很多了，前段时间毁坏和丢失率才叫一个触目惊心。

我估计很多人还是怕了，被逮着搞不好就要坐牢。

要我说，这股子歪风邪气就该杀一杀。”

提起这事，黄晓峰就恨得牙痒痒的。惠民作为全国规模最大的共享单车企业，从数量上来说，损毁和丢失也是最严重的。

“90，勉强在心理承受范围之内吧！”

张益达面色稍霁，惠民单车最新一批足足100万辆单车投向市场还不到三个月，把损毁和丢失率拉低了不少。

去年那72万辆单车，损毁和丢失率应该是超过了20……

心痛啊，制造成本加投放运费，算下来一辆单车的成本是1000元，17万辆就是17个亿。

如果再算上调度人员的人力成本，一辆单车的制造、投放和运营成本远远超过1000元。

“对了，那些损毁和丢失的单车，你给发个指示下去，让各地区的运营调度人员给找一找，能回收就尽量回收吧！

每回收一辆废弃的单车，就按回收价的3050给调度人员发提成。

被收废品的捡走了，我们一分钱都没有。不如拿这个钱给线下的调度人员发发福利。

不过有一点要注意，不要被某些人钻了空子，把好的单车损毁了再拿到公司回收换钱。”

张益达想起前世那一座座让密集恐惧症患者看了都要抓狂的“单车坟场”，环保事业搞成了垃圾事业，确实挺打脸的。

这一世，尽量要避免出现这种现象。

别的车企不管，惠民单车要维护好品牌形象。

“好，我建议成立几座回收利用工厂。把废弃的单车回收回来后，拆分成零件，把可以二次利用的零件再次利用起来。

不仅节约成本，还可以节约资源。

维护我们品牌形象的同时，也可以适当降低一些运营成本。”

黄晓峰举一反三，又提出了一个很好的电子。

“这个办法不错，按地域和单车投放密度建立回收工厂吧！

你跟富士达商量一下，拉他们还有一些零部件供应商一起来入个股。

搞这些，他们更加擅长。我们主要专注于共享单车运营。”

张益达略做思考，决定拉人来入伙。做企业，张益达推崇的是集众家之长，补己之短。

“对了，惠民单车后台可以看到哪些单车很久没有被使用过了。

这部分单车，要组织人手去检修。

我们要做到投放在市场中的单车，95以上都是可以正常骑行的。

这也算是提高我们品牌形象的一步。

你想想，假如一个用户很着急骑车，找了一圈，发现单车都是坏的，就惠民单车能够正常骑行。

长此以往，用户用脚投票，都知道该成为哪家单车的忠实用户了。

短期来看，实行这些措施，会加大我们的运营成本。

但长期来看，这些提升